6月8日，深中通道采購(gòu)鋼板第一標(biāo)——沉管隧道鋼殼項(xiàng)目中標(biāo)單位正式在網(wǎng)上公示，鞍鋼以175400噸的戰(zhàn)績(jī)成為該項(xiàng)目最大鋼板供應(yīng)商。這是鞍鋼繼成為港珠澳大橋“主心骨”后，又一次成為世界級(jí)跨海工程最大鋼板供應(yīng)商。
深中通道位于珠三角核心區(qū)域，連接深圳市和中山市，是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)工程，也是打通粵港澳大灣區(qū)網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。深中通道是集結(jié)橋、島、隧、水下互通的世界級(jí)跨海集群工程，主體工程全長(zhǎng)約24千米，其沉管隧道鋼殼是深中通道水下部分的保護(hù)罩，長(zhǎng)約6.8公里，工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有，用鋼量非常大，相當(dāng)于建設(shè)3座“鳥(niǎo)巢”。據(jù)了解，該項(xiàng)目建成后將創(chuàng)下8個(gè)“世界之最”，包括世界首例特長(zhǎng)超寬雙向八車(chē)道海底隧道、主跨1666米世界最大跨徑海中懸索橋、主橋90米全球最高海中大橋。
兩年前，自得知這一項(xiàng)目后，鞍鋼股份就高度重視，持續(xù)跟蹤。為做好該項(xiàng)目首個(gè)鋼板招標(biāo)的投標(biāo)工作，他們認(rèn)真準(zhǔn)備投標(biāo)文件，準(zhǔn)確預(yù)判市場(chǎng)波動(dòng)和價(jià)格參數(shù)，精準(zhǔn)分析對(duì)手策略，最終戰(zhàn)勝多家勁敵，在總招標(biāo)量32萬(wàn)噸中成功拿下175400噸，成為該項(xiàng)目最大的鋼板供應(yīng)商。
值得關(guān)注的是，該項(xiàng)目在我國(guó)橋梁建設(shè)中首次批量使用了大線能量焊接橋梁鋼，最高強(qiáng)度級(jí)別達(dá)到420兆帕，最大厚度達(dá)到40毫米，最大焊接線能量達(dá)到每厘米270千焦，可以將40毫米厚鋼板一道次焊接成型，大幅減少焊接道次，具有低成本、高效率等特點(diǎn)。目前，大線能量焊接鋼板已逐步在我國(guó)船舶建造中開(kāi)始應(yīng)用，但由于大線能量焊接技術(shù)對(duì)材料、裝備水平、工藝技術(shù)等都有極特殊的要求，在我國(guó)橋梁建設(shè)中的應(yīng)用一直是個(gè)空白。
鞍鋼是國(guó)內(nèi)最先開(kāi)始研發(fā)并生產(chǎn)大線能量焊接鋼板的企業(yè)，此次供貨的420兆帕級(jí)別大線能量焊接橋梁鋼對(duì)鞍鋼來(lái)說(shuō)仍屬首次。鞍鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)，充分發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢(shì)，多次組織會(huì)議研討產(chǎn)品成分和工藝路線設(shè)計(jì)，在前期研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，成功篩選出滿足項(xiàng)目要求的材料設(shè)計(jì)。他們細(xì)化生產(chǎn)組織節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量控制，在不到20天的時(shí)間里成功解決了低碳含量、高強(qiáng)度、高平直度等多個(gè)難題，順利生產(chǎn)出試制焊評(píng)板。在用戶(hù)進(jìn)行焊接評(píng)定時(shí)，團(tuán)隊(duì)全程跟蹤，了解工藝參數(shù)，積極將原有的船板焊接經(jīng)驗(yàn)與用戶(hù)對(duì)接，最終，在數(shù)家供貨單位中，以性能評(píng)定最好的成績(jī)一次性通過(guò)焊接評(píng)定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高品質(zhì)“鞍鋼制造”成功中標(biāo)深中通道，為我國(guó)跨海航運(yùn)橋梁用新材料的突破提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將助力我國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)大步邁進(jìn)。